土方壓實(shí)是指利用外力迫使土顆?；ハ鄩好軘D緊，增大土體密實(shí)度的施工作業(yè)過(guò)程。土方壓實(shí)的意義在于可將土方中部分空氣排出，進(jìn)而增大土體的密實(shí)度、抗剪強(qiáng)度、減少土體的壓縮性，提高其抗?jié)B性并增加土工建筑物的均勻性。

壓實(shí)在多數(shù)情況下，可以大大降低由于土壤固結(jié)而引起的沉降。因此，已作為一種最基礎(chǔ)的施工方法被廣泛應(yīng)用于公路施工、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、興修水利和建筑施工之中。

可以說(shuō)，任何一種地基的處理都離不開(kāi)壓實(shí)，所以壓實(shí)設(shè)備是工程機(jī)械一個(gè)應(yīng)用廣泛、需求量大的類別。

對(duì)于公路建設(shè)而言，壓實(shí)可以使路基及路面各結(jié)構(gòu)層的材料具有一定的密實(shí)度，提高路基土和路面材料的不透水性及強(qiáng)度穩(wěn)定性，減少路基、路面在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久性變形，這對(duì)于公路建設(shè)具有重要的意義。

在公路建設(shè)中，由于路基壓實(shí)不足而造成破壞已屢見(jiàn)不鮮，形成這種現(xiàn)象的原因固然是多方面的，但都離不開(kāi)不重視路基路面的壓實(shí)，特別是不重視路基的分層壓實(shí)，對(duì)于新建和改建道路不按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)，往往是造成路面局部沉陷或過(guò)早破壞的主要原因之一。

壓實(shí)對(duì)路用材料的強(qiáng)度和承載能力有較大的影響，如砂的壓實(shí)度在100％以上時(shí)每增加1％，彈性模量增加24.5Mpa。壓實(shí)是增強(qiáng)路基路面強(qiáng)度、提高路面承載能力并保持公路整體穩(wěn)定性的一種最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。

大多數(shù)道路的破壞可歸于其下的路基沒(méi)有足夠的壓實(shí)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)沖擊壓路機(jī)的沖擊碾壓后的地基形成連續(xù)均勻的加固層，可提高路基承載能力，為路面設(shè)計(jì)提供實(shí)現(xiàn)強(qiáng)基薄面的可行性，而且沖擊壓實(shí)費(fèi)用在整個(gè)建設(shè)費(fèi)用中所占的比例很小，但其所起的作用卻十分巨大。