沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓作業(yè)遍數(shù)是實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)補(bǔ)壓目標(biāo)的重要工藝參數(shù)，那么洛陽(yáng)晟路沖擊碾壓施工中用什么方法來確定作業(yè)遍數(shù)的收斂呢？沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓作業(yè)收斂一般根據(jù)填料等情況采用以下三種方法：

一、地基連續(xù)動(dòng)力承載能力檢測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)法：

這是目前較為先進(jìn)的一種收斂方法，但這種方法不但需要洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，性能穩(wěn)定，還需要沖擊式壓路機(jī)生產(chǎn)廠家能夠提供有力的技術(shù)支持，下圖是國(guó)內(nèi)沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)廠家洛陽(yáng)晟路公司為荷蘭用戶提供可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的配套沖擊壓路機(jī)。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)法需要在洛陽(yáng)晟路沖擊壓實(shí)輪軸組件上安裝傳感器，采集沖擊碾壓作業(yè)中每一擊減速度的峰值，利用土的動(dòng)力剛度是土的密度的函數(shù)的原理。不同減速度峰值對(duì)應(yīng)不同的CBR值，加上GPS全球定位系統(tǒng)，駕駛員可在電腦屏幕上可依據(jù)原先設(shè)定好的不同CBR值反映出的紅、黃、綠三種顏色判斷作業(yè)面每個(gè)局部的承載能力狀況，決定沖擊碾壓作業(yè)是否收斂。

二、沖擊碾壓沉降收斂法：

    我們知道，洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工時(shí)以每5遍為一個(gè)作業(yè)單元的，一般來說沖擊壓路機(jī)進(jìn)行一反一正共10遍沖擊碾壓后，根據(jù)不同公路等級(jí)，可在第N個(gè)作業(yè)單元沖擊碾壓的沉降量≤5~10mm時(shí)作為沖擊碾壓作業(yè)收斂。

三、DCP（動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀）探測(cè)法：

DCP（動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀）探測(cè)法即使用動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀，在基本不破壞土基的前提下檢測(cè)每一擊的貫入值（DN值），并由此推算承載比CBR、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度UCS和回彈模量E等強(qiáng)度指標(biāo)（洛陽(yáng)晟路）。

總的來說，洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中主要的作業(yè)方式就是對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)按規(guī)范填筑的路基再進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。通過增強(qiáng)補(bǔ)壓使路基再獲得5~10mm左右的沉降，壓實(shí)度再提高2～５%，將有可能在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)這種在增強(qiáng)補(bǔ)壓中還能使沖擊碾壓前的路基施工得到１００%覆蓋式的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn)，提前消缺，在業(yè)界稱之為檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓。

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓施工不但需要有慎密的工藝控制方法，而且還要有品質(zhì)優(yōu)良的洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)設(shè)備，我們需要熟知各種收斂方法，并結(jié)合確定適合自己施工條件的方法，才能把這種檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓真正做到位。